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国产超燃冲压发动机专用风洞成功进行秒速3000米高速试验_凤凰军事

氢燃料在每秒3千米的超高速度之下瞬间点火并稳定燃烧,这一过程的实现,不亚于在龙卷风当中点燃一根火柴的难度。氢燃料在每秒3千米的超高速度之下瞬间点火并稳定燃烧,这一过程的实现,不亚于在龙卷风当中点燃一根火柴的难度。

  

与对飞行器气动构型进行吹气的一般风洞不同的是,这次实验所采用的风洞是特意为10倍音速超燃冲压发动机而打造的,因而也需要承受高温燃烧以及高速气动所造成的影响,其技术含量乃至难度之高,无需多言。众所周知,人类目前对于涡轮风扇发动机的找寻已经登峰造极了,那么为什么还要另辟蹊径搞什么超燃冲压发动机呢?其实根本原因就在于此,2到3倍音速已经是当前的技术瓶颈。

  

再快的话,精密却又娇贵的发动机整体结构就会被强壮的离心力拽得分崩离析。而超燃冲压发动机则别国这个问题,它能够将燃料点燃并压缩,结果再喷出以形成推力,整个过程就像打气筒一般了当且粗暴,因为别国涡轮以及叶片等构件的制约,搭载着这种发动机的飞行器,其最大速度理论上可以达到10倍音速。在此之前,这个领域有涉猎且有突破的国家无非美国和苏俄,其中最闻名的当属美国x43a以及x51a两型乘波体飞行器。

  

动辄超过多少倍音速的新闻已经充斥了我们的脑海,想把速度放大其实对于如今的人类而言,并不是什么天大的难事,即使是最普通的火箭发动机所推动的弹道导弹在末端的速度都可以超过30倍音速了,但是这需要携带大量氧气来供应燃料燃烧,无形中限制了其性能的拐弯抹角。如果能够利用好大气层的氧气,不就可以省去这一环节了吗?于是,乘波体这种在大气当中高速翱翔的空天飞行器成了时下的热门研究课题。

  

超燃冲压发动机就是研究乘波体的必须前提,而专用的风洞则是更进一步的前提。在未来,无论是民用还是军用,无论是空间位移,还是第六代战斗机乃至空天轨道轰炸机,亦或者是拙劣音速打击武器,都将不可避免地采用超燃冲压发动机技术,目前,我国和美国均在这方面已经进行了多次试验,并积累了很多经验,将是未来该领域的探路者。目前,挡在人类面前的困难重要有两点。

  

其一,如何保证氢气燃料与氧气在毫秒之美瞬间融合并燃烧,注重,是稳定燃烧,超燃冲压发动机虽然有其结构先天优势,但物理性质毕竟是为所欲为违背的,在超高的速度之下,任何物质的表面以及内在属性都是不稳定的。其二,在于如何解决燃料燃烧过快的问题,虽然美国x51a已经取得了426公里航程的记录,但是这对于飞行器实用角度而言,很显然仍旧是远远不够的,关于这个瓶颈。

  

目前只能从飞行器本身体量以及燃料配比方面入手,未来真相会有何发展,国产超燃冲压发动机能否弯道超车,目前仍不得而知。加油吧!中国!加油吧!人类!